江ノ電は上下線ともそれぞれ１２分ごとに電車がくるので、待っている間、ホームでポスターや看板を観賞する時間がけっこうあります。その１枚。
箱根登山電車は１２０周年キャンペーン中だそうです。ウエブサイト（江ノ電でなく、箱根登山鉄道の方の）にも「おかげさまで１２０周年」ということで、ポスターとキャンペーン概要がアップされています。
それによると、開業は明治２１年（１８８８年）１０月１日。《国府津～小田原～湯本間１２．９ｋｍに馬車鉄道による運転を開始》というのが出発点ですね。当時は小田原馬車鉄道と呼ばれていたそうです。ウエブサイトの創業の概要というところから少し引用させていただきます。
《東海道線が東京・新橋から横浜間に開通したのが明治５年（１８７２年）のことで、これが国府津まで延長され開通したのが、明治２０年（１８８７年）のことである。しかしその後の国府津以西の延長計画のなかには、小田原は含まれていなかった》
宿場町・小田原としては「これはまずい」ということで、がんばって私設鉄道を敷いたわけですね。
《明治２１年（１８８８年）１０月１日、新装したばかりの本社社屋での開業式が行われたあと、全線の営業が開始された。起点は東海道国府津停車場前、終点は湯本の旭日橋の手前広場で、この間１２．９ｋｍ、軌間は４フィート６インチ（１，３７２ｍｍ）であった。この鉄路の上を２頭立ての馬車が、国府津～小田原間を約３０分で、小田原～湯本間を約３５分で走った》
ウエブサイトにも箱根登山電車と箱根登山鉄道の両方の名称が使われています。最初が馬車鉄道ですから、電車ではなかったのですね。そうなると箱根登山鉄道。しかし登山電車の愛称も親しまれているといったところでしょうか。馬車鉄道が廃止されて、電気鉄道の営業が開始されたのは明治３３年（１９００年）だそうです。
ウエブサイトの会社概要を見ると、会社名は箱根登山鉄道株式会社となっていました。
ウエブサイトにも箱根登山電車と箱根登山鉄道の両方の名称が使われています。最初が馬車鉄道ですから、電車ではなかったのですね。そうなると箱根登山鉄道。しかし登山電車の愛称も親しまれているといったところでしょうか。馬車鉄道が廃止されて、電気鉄道の営業が開始されたのは明治３３年（１９００年）だそうです。
ウエブサイトの会社概要を見ると、会社名は箱根登山鉄道株式会社となっていました。
ところで、大船－横須賀間の横須賀線の開通は明治２２年（１８８９年）。つまり、箱根登山鉄道の１年後、ということは来年が横須賀線開通１２０周年ではないですか。横須賀線が円覚寺境内や若宮大路をがんがん横切っていったのも１２０年前ということになります。このときに段葛が半分くらいに短くなっちゃったわけですが、開業当時の鎌倉駅の写真を見ると畑の中にぽつんと駅舎が建っているような感じですから、文化遺産を破壊から守れなどといったことまでは考えなかったのでしょうね。
江ノ電の方は明治３５年（１９０２年）に藤沢－片瀬間が開通。登場したのは２０世紀に入ってからでした。小町（鎌倉）までの全線開通は明治４３年（１９１０年）。当時は鎌倉駅東口の若宮大路に終点の停車場がありました。西口に移ったのは戦後の昭和２４年（１９４９年）ですね。
by 8000hr
3467 今度こそ・・・大銀杏の…